Hubo un jueves de octubre en que dos marcas contestaron a la misma pregunta de formas opuestas: ¿qué tiene que ser hoy un superdeportivo? En Texas, Tesla respondió con un coche que vuela. En Nueva York, Porsche aparcó el suyo junto al coche con el que empezó todo y le quitó la pantalla. Ninguno de los dos tiene precio. Esta lista va a crecer: cada presentación que importe entrará aquí, y cada ficha cambiará cuando la marca ponga cifra o fecha.
-
Courtesy of Tesla, Inc. 1. Tesla Roadster
McGregor, Texas · 15 oct 2026 · Eléctrico, con propulsores de gas frío
50.000 $Reserva; precio final sin anunciar, 16 oct 202616 Oct 2026
El jueves por la noche, en el campo de pruebas que SpaceX tiene en McGregor, el nuevo Roadster subió por una rampa, saltó por encima de una fila de coches y de un camión Semi, dio una vuelta entera en el aire y aterrizó al otro lado. El truco no está en la batería. Está en unos propulsores de gas frío desarrollados con SpaceX, que Tesla afina con actuadores eléctricos. La versión Thrust hace el 0 a 96 km/h en menos de un segundo, según la marca. Por dentro lleva volante en forma de yugo, dirección por cable y magnesio, titanio y fibra de carbono. La reserva sigue donde estaba en 2017: 50.000 $, con 5.000 $ al momento y 45.000 $ en los diez días siguientes. La promesa, en cambio, ha encogido. En 2017 eran unos 1.000 km de autonomía, cuatro plazas y producción en 2020. Ahora son unos 480 km según Electrek, dos plazas como mucho y 2028.
FuenteSource: Tesla · Electrek · Wikipedia (lo prometido en 2017)
-
Foto: Porsche AG 2. Porsche Mission S
Queens, Nueva York · 15 oct 2026 · Prototipo de motor central
Sin precioEdmunds calcula más de 200.000 $, 16 oct 202616 Oct 2026
Porsche eligió un muelle de Queens, el mismo donde se fotografió el 550 Spyder en 1953, y aparcó el viejo al lado del nuevo. El mensaje se entiende sin rueda de prensa. El Mission S es un prototipo de motor central que se colocará por encima del 911, y su consejero delegado, Michael Leiters, dice que el coche de calle será una incorporación permanente a la gama. Dentro hay cinco relojes redondos, con el cuentavueltas en el centro y la zona roja a 8.000 rpm, según Edmunds. Pantalla fija, ninguna: el móvil va en un soporte MagSafe. Porsche no ha dicho qué motor llevará, aunque Leiters ya le contó a Auto Express que en esa plataforma no habrá un eléctrico, porque no hay demanda. Tampoco hay precio ni fecha. Edmunds calcula más de 200.000 $.
FuenteSource: Porsche Newsroom · Edmunds · Auto Express
Me quedo con el de Queens. Lo de Texas es ingeniería de la buena y no le quito mérito: poner un coche a dar vueltas en el aire y aterrizarlo entero cuesta años. Pero lo que me gusta de un deportivo no cabe en una ficha técnica. Pasa entre las 4.000 y las 8.000 vueltas, con el motor a la espalda y una aguja que sube en el centro del salpicadero. Porsche ha puesto esa aguja justo ahí y ha quitado la pantalla. Con ese gesto ya sé más del coche que con cualquier cifra de aceleración.
Superdeportivos presentados por su marca, por orden de presentación. Las cifras son de la marca o de la prensa citada, con su fecha; si la marca no da precio, lo decimos. La lista se actualiza cuando hay precio, ficha técnica o un coche nuevo. Fotos: Courtesy of Tesla, Inc. (Roadster) y Porsche AG (Mission S).